В конце июня 2009 г. завершилась сделка по приобретению Самарской инновационной компанией (СИНКО) контрольного пакета акций ОАО «Кошкинское производственное автотранспортное объединение» (ПАТО). Благодаря этому предприятию СИНКО планирует значительно снизить затраты на перевозки своей сельскохозяйственной продукции и ремонт техники, поскольку большая часть посевных площадей компании сосредоточена именно в Кошкинском и близлежащих районах.
Зарегистрировано 14 октября 1993 г.
Основной вид деятельности: автомобильные грузовые перевозки и пассажирские перевозки общественным транспортом. Чистый убыток в 2007 г. составил 2,7 млн руб., в 2008 г. - 1,6 млн рублей.
Источник: СПАРК-Интерфакс.
Зарегистрировано 19 июня 1991 г.
Основной вид деятельности: книготорговля, медицинские услуги, грузовые и пассажирские перевозки, сельское хозяйство (растениеводство, переработка зерновых, оптовая торговля зерном).
Чистая прибыль в 2007 г. составила 415 тыс. руб., в 2008 г. - 124 тыс. руб. Дочерние компании: ООО «Капель» - 100%, ООО «Метида-ОПТ» - 100%, ООО «Метида» - 100%,
ООО «Медгард» - 75,1%,
ООО «СИНКО-Трейд» - 85,85%,
ОАО «Безенчукское хлебоприемное предприятие» (БХПП) - 14,24%,
ОАО «Толкайский элеватор» - 19,81%,
ОАО «Мукомол» - 19,5%.
Источник: СПАРК-Интерфакс.
По словам начальника отдела маркетинга ОАО «СИНКО» Олега Григора, агрохолдинг обрабатывает порядка 80 тыс. га земли на территории Самарской и Саратовской областей. Также СИНКО владеет двумя элеваторами и мукомольным заводом, осуществляет торговые операции на внутреннем и внешнем рынке. Поэтому компания имеет возможность обеспечить ПАТО значительный объем перевозок собственной продукции. «Мы рассчитываем уменьшить себестоимость агропроизводства за счет снижения затрат на логистику и ремонт сельскохозяйственной техники и автотранспорта. Уже приобретено в лизинг пять новых «КамАЗов», рассматривается вопрос о покупке еще 10», - говорит Григор.
Генеральный директор ОАО «Кошкинское ПАТО» Александр Петров сообщил «Времени», что сделка была обоюдовыгодной, поскольку у ПАТО есть неплохая база производственных помещений с возможностью хранения и ремонта не только автотранспортной техники, но и тракторов и комбайнов.
По словам исполнительного директора Самарской гильдии финансистов Дмитрия Яковенко, вопрос заключается не столько в сегодняшнем успехе предприятия, сколько в том, каким оно останется завтра-послезавтра, – что в сложившейся экономической ситуации прогнозировать слишком трудно. «С точки зрения логистики здесь все оправданно, сегодня склады и цеха предназначены для одного, завтра – для другого, все универсально», - заключил эксперт. По словам аналитика ИК «Финам» Сергея Фильченкова, в результате сделки СИНКО получает контроль над Кошкинским ПАТО, за счет использования услуг которого агрохолдинг сможет оптимизировать транспортные издержки, а также расходы на содержание и ремонт своей техники. «Кроме того, СИНКО получит возможность вести деятельность на рынке грузоперевозок и пассажирских перевозок, работа на котором через полгода – год представляется достаточно привлекательной с точки зрения получения прибыли», - резюмирует эксперт.
Дмитрий ЯКОВЕНКО, исполнительный директор Самарской гильдии финансистов:
- Сейчас сельское хозяйство Самарской области на самом «дне», потому что год неурожайный.
Но это означает: то, что можно купить, находится также на минимальной точке, а закон рынка: покупать дешево, продавать дорого.
Сергей ФИЛЬЧЕНКОВ, аналитик ИК «Финам»:
- Для ПАТО получение контролирующего акционера в лице СИНКО интересно как возможность повысить финансовую устойчивость бизнеса, в том числе за счет обеспечения необходимого уровня загрузки предприятия заказами от СИНКО. Если же рассматривать привлекательность ПАТО как объекта инвестиций безотносительно к возможному взаимодействию с СИНКО, то это недостаточно эффективное вложение. Дело в том, что транспортный сектор в настоящий момент тяжело переживает кризис. В частности, объемы грузооборота в секторе сократились в среднем на 17,5% за первое полугодие, при этом объемы пассажирских перевозок снизились в среднем на 20-25% за этот период. Таким образом, вложение в сектор может быть интересным в данный момент с точки зрения привлекательного уровня вхождения в капитал, однако окупаемость таких инвестиций с учетом текущей макроэкономической ситуации окажется довольно длительной.