Самарские предприятия ОАО «Моторостроитель», СНТК им. Н.Д. Кузнецова и Самарское конструкторское бюро машиностроения на МАКСе были представлены в составе единой экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
с правительством Амурской области – на поставку двух самолетов госучреждению «Амурская база авиационной охраны лесов»;
с правительством Красноярского края - на поставку семи самолетов госпредприятию «КрасАвиа» (региональная авиакомпания).
Самой популярной разработкой самарских конструкторов среди участников и посетителей авиасалона стал образец двигателя НК-33. На пресс-конференции генеральный директор объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Андрей Реус заявил о намерении восстановить производство этого двигателя. Сейчас, по словам представителя ОДК в Самаре Анастасии Денисовой, перед конструкторами стоит главная задача – восстановить полную документацию по НК-33, которая была утеряна в 70-х гг., на что, по прогнозам представителей госкорпорации, потребуется не меньше двух лет. Однако, по мнению Реуса, только после того, как наладится стабильное госфинансирование, двигатель можно будет запускать в серийное производство.
«ЦСКБ-Прогресс» представил ракету-носитель легкого класса «Союз-1» с базовым двигателем НК-33. Как рассказал гендиректор ЦСКБ Александр Кирилин, запуск этой новейшей разработки будет осуществлен в 2011 г. с космодрома «Плесецк». Сейчас, по словам начальника отдела международного сотрудничества и рекламы «ЦСКБ-Прогресс» Владимира Алешина, ведутся работы по эскизным проектам.
«Авиакор», входящий в холдинг «Русские машины», подписал договоры с предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации на изготовление и поставку комплектующих: трубопроводов для самолета Ан-148 Воронежского акционерного самолетостроительного общества, а также трубопроводов и тяг для ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева». На МАКСе «Авиакор» также подписал соглашение с московским ООО «Вемина-Авиапрестиж» об участии самарского завода в изготовлении, капитальном ремонте и доработке интерьеров самолетов Ту-154. И контракты на поставку 14 самолетов Ан-140-100.
ЗАО «Авиакор-Сервис» (входит в холдинг «Авиакора») получило сертификат Авторизованного Центра технического обслуживания и ремонта самолета Ту-154. Этот сертификат позволит предприятию расширить сферу деятельности, осуществляя техническое обслуживание по перспективной (безремонтной) технологии парка самолетов Ту-154. Представители ЗАО подписали также рамочное соглашение с министерством транспорта, связи и автодорог Самарской области, ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» и группой компаний Bedek (Israel Aerospace Industries, Израиль) о создании в Самаре Центра технического обслуживания авиационной техники.
Дмитрий СТРОЙКИН, руководитель делегации ОАО «Гидроавтоматика»:
- Мы провели порядка 20 переговоров, в том числе с представителями иностранных компаний. Из российских предприятий мы вели переговоры с корпорациями «Сухой», «Ростехнологии», «Иркут». Главным в наших переговорах было то, что все участники подтвердили свои заказы на этот и следующий год. Объемы заказов остаются неизменными с 2008 г. Корпорация «Иркут» вскоре должна получить от государства крупный заказ на разработку среднемагистрального самолета МС-300, и, возможно, наша продукция там будет представлена. Европейцы также заинтересовались этим проектом, и, возможно, уже в сентябре приедут в Самару.