Штат по осени считают

На общепланетарную тенденцию снижения спроса на легковые авто весьма плачевным образом наложились особенности национальной экономики. АвтоВАЗ официально признал, что вынужден сокращать персонал. Прогнозы аналитиков и участников рынка, с различной степенью откровенности звучащие последние 10-15 лет, начали сбываться на прошлой неделе. 5000 сотрудников тольяттинского автозавода будут уволены до конца текущего года. В федеральной прессе упорно фигурирует общая цифра в 36 тыс. потенциальных безработных. Пока на самом автогиганте эту информацию называют ложной, впрочем, еще неделю назад опровергалась сама идея сокращения штата в любом виде, даже 5000 человек.
В официальном заявлении пресс-службы завода основной упор делается на то, как руководство предприятия совместно с властями всех уровней пытается смягчить последствия вынужденных мер. В частности, речь идет об «обучении другим специальностям, финансировании старта собственного бизнеса, занятости на общественных работах». Судя по высказываниям президента АвтоВАЗа Игоря Комарова расставаться с работниками будут жестко. «О пенсионерах мы думаем в первую очередь. Перед теми из них, кто примет решение уйти в сентябре, АвтоВАЗ полностью выполнит обязательства по выплате корпоративных пенсий. В дальнейшем размер выходного пособия будет напрямую зависеть от финансового состояния компании», - приводит его слова официальный пресс-релиз. То есть люди поставлены перед выбором: уйти сейчас - «по-хорошему» - с хоть сколь-нибудь весомым компенсационным пакетом, либо «посидеть» на оплачиваемом месте еще пару месяцев, рискуя остаться в итоге на улице без копейки.
Впрочем, сути дела заявления не меняют. Тольятти ждут сокращения. Не только на ВАЗе, но и на предприятиях-смежниках. Настораживает еще одно. Само по себе увольнение «лишних» людей не решает проблем ВАЗа, а дает лишь возможность несколько снизить итоговый размер убытков (уход завода в глубокий минус по итогам 2009 г. уже очевиден). Что же касается стратегического плана развития предприятия, то, несмотря на многократное анонсирование этого ключевого документа, широкой публике, да и государственным мужам, озабоченным очередной программой поддержки автозавода, он до сих пор не представлен.