1 сентября должен состояться первый рейс по маршруту Москва - Самара, который осуществит компания «Авианова». Внимания клиентов она намеревается добиться демократичностью цен на свои услуги. Эксперты полагают, что это привлечет пассажиров, но повышение стоимости полетов неизбежно.
Николай ВОЛГУШЕВ
Согласно информации официального сайта «Авиановы», минимально перелет из Самары в столицу и обратно будет стоить 650 руб., еще 380 руб. составят обязательные аэропортовые сборы и 100 руб. – страховка. Итого в 1130 руб. обойдется перелет в оба конца. Демократичность цен компания объясняет тем, что в стоимость билетов не включен топливный сбор. С 1 сентября направление Москва - Самара будет обслуживать в авиакомпании один самолет Airbus A320 вместимостью 180 пассажиров.
Провоз единицы багажа в один конец обойдется в 200 руб. при оплате через сайт компании и в 300 руб. в кассах аэропорта, дополнительно оплачивается выбор места. Дети до двух лет путешествуют бесплатно – на коленях у родителей, говорится на сайте авиакомпании. Однако за них необходимо заплатить не существующий для других категорий пассажиров топливный сбор в размере 300 рублей.
Валентина Шильцева из пресс-службы «Авиановы» заявила «Времени», что число мест, билеты на которые продаются по минимальным ценам, на каждый рейс будет ограничено. Она не смогла уточнить, сколько именно их будет, отметив только, что «конечно, не все 100% загрузки составят дешевые места». «При этом не планируется разделения на классы, - заверила Шильцева. - Вне зависимости от стоимости билетов для всех пассажиров сервис на борту будет одинаков», - пообещала она.
«Авианова» - не первый low-cost воздушный перевозчик, выходивший на самарский рынок. 26 мая прошлого года дебютный рейс по маршруту Москва - Самара осуществила компания Sky Express. Цена билета вместе с топливным сбором составляла 2075 рублей 3 февраля 2009 г. авиадискаунтер приостановил обслуживание направления, а затем и вовсе закрыл его. Руководство компании объяснило это решение тем, что направление стало убыточным: средняя занятость кресел составляла только 50%. Сейчас перелеты по маршруту Самара - Москва осуществляют авиакомпании «Трансаэро», «Сибирь», UTAir, «Газпромавиа», «Аэрофлот - Российские авиалинии» и «Аэрофлот-Норд». Уже в августе к ним должны присоединиться «Уральские авиалинии». В авиакомпаниях не стали комментировать планы конкурентов.
По словам Сергея Лихарева, генерального директора компании «Базэл Аэро» (управляет аэропортами Краснодара, Сочи, Геленджика, Анапы и Ейска), низкая стоимость перелетов достигается за счет упрощения и удешевления обслуживания в аэропортах и оптимального использования парка воздушных судов, которые до 80% времени находятся в воздухе. Лихарев считает, что перспективы развития у бюджетных авиаперевозчиков отличные, поскольку они привлекут новых пассажиров, для которых ранее воздушное сообщение было практически недоступно.
Руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает, что на какое-то время подобная ценовая политика привлечет людей, ранее не пользовавшихся – из-за дороговизны – услугами авиаперевозчиков. Но эксперт полагает, что через некоторое время «Авианова» неизбежно поднимет стоимость билетов, после того как наберет клиентов и добьется их лояльности.
Мнение
Олег ПАНТЕЛЕЕВ, руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт»:
- Анонсируемые «Авиановой» промо-тарифы могут привлечь клиентов других компаний и новых, ранее вообще не летавших пассажиров. Полет, который обойдется дешевле поездки в купейном вагоне и ненамного дороже, чем в плацкартном, их заинтересует. Но бесконечно перевозить пассажиров по таким тарифам, работать в убыток невозможно. Думаю, со временем цены будут несколько увеличены, хотя и останутся ниже рыночных.
Сергей ЛИХАРЕВ, генеральный директор ООО «Базэл Аэро»:
- Считаю, что услуги низкобюджетных авиакомпаний будут востребованы в России. Ведь перевозками охватывается класс пассажиров, которые раньше с большим трудом могли себе позволить билет на самолет. Например, школьники, студенты, отправляющиеся на каникулы. Это гигантский потенциал для развития воздушных перевозок.
ООО «АВИАНОВА»
Генеральный директор:
Владимир Горбунов.
Совладельцы:
ООО «Луч» - 51% долей,
Whitefish Aviation Cyprus
Limited (Кипр) – 49%.
Подконтрольна
«Альфа-Групп» Михаила Фридмана.