Особое мнение по поводу ситуации со сбытом автомобилей Lada высказывает ветеран АвтоВАЗа Юрий Целиков, пенсионер, бывший генеральный директор Международной ассоциации дилеров
ОАО «АвтоВАЗ»:
Член «старой команды», работавшей еще при Владимире Каданникове, не стесняется в выражениях и прогнозирует далнейшее ухудшение позиций Lada на рынке и разорение многих дистрибуторов.
- Что сейчас происходит с продажами у ВАЗа?
- Продавать автомобили – это искусство. А у нас дилерская сеть практически разрушена. Оттуда разогнали опытные кадры, там страшный бюрократизм. У завода сегодня около 80 тыс. непроданных автомобилей. Это данные информационной системы. А сколько их на самом деле – неизвестно. Необходима срочная инвентаризация.
- За счет чего раньше удавалось продавать много машин?
- Во-первых, ценовая политика была правильной. Наши автомобили держатся на рынке только за счет того, что у нас низкая цена относительно иномарок. А мы сблизились с ближайшими конкурентами почти вплотную. Кто же будет брать автомобили с нашим качеством? Ведь всем ясно, что качество у нас ниже, чем у зарубежных конкурентов.
- Но ведь в 2002 году тоже было затоваривание. В чем отличие той ситуации от нынешней?
- Тогда руководство немножечко промахнулось. Тогда нужно было не наращивать выпуск, а сыграть ценой. Раньше никогда цены на все модели сразу не повышали, а только на одну модель, потом на другую. И играя на рынке на разнице цен, добивались стабильности. А сейчас цены повышают сразу на все модели на 1,5-2%. Это неправильная ценовая политика. Игра должна быть ценой.
- А что сейчас может оживить продажи?
- Грамотная политика ценообразования. Я лично принимал участие в подготовке проекта закона об утилизации транспортных средств. Все меры должны быть направлены на потребителя. На поддержку банков. Даже не на поддержку дилеров. Нужно направить деньги на поддержку покупателя. Мы его заинтересовывали всегда низкой ценой... Кроме всего, дилеров еще подсекли чем – им не оплачивают различные акции. Когда Kalina была на 15 тыс. рублей дешевле, с дилерами до сих пор не рассчитались. А они же потратили свои деньги. Они отчитались перед заводом, а завод деньги не отдает. Когда производитель обманывает дилерскую сеть, то нарушается доверие и коммуникации. То есть без смены «сбытовой» команды ничего с продажами Волжский автозавод не сделает.
- Сейчас стали появляться сообщения, что некоторые дилеры ВАЗа объявляют о банкротстве. Сколько таких случаев может произойти до конца года?
- Я думаю, что четвертая часть дилеров может обанкротиться совершенно свободно. И ВАЗ от этого пострадает. Он уже страдает. Происходят необратимые процессы – разрушение дилерской сети, за счет которой ВАЗ держался все эти годы.
Банкротства
С начала года процедура банкротства введена в четырех компаниях дилерской сети АвтоВАЗа. На прошлой неделе сеть «Ростокино-Lada» инициировала процедуру своего банкротства, не сумев погасить кредит Сбербанку. В общей сложности с начала года ВАЗ лишился четырех независимых дилеров, на которых приходилось порядка 45% всех продаж холдинга на московском рынке (около 3000 машин в месяц). Ранее прекратили свое существование «Инком-Авто» и «Элекс-Полюс», а «Фаворит Моторс» просто отказался продавать Lada.