Влияние сложившейся ситуации на поставщиков АвтоВАЗа стало одной из центральных тем расширенного совещания под руководством губернатора Владимира Артякова, которое прошло в правительстве Самарской области на прошлой неделе. Оно длилось три часа и больше напоминало производственное совещание. Руководители завода, предприятийпоставщиков и крупнейших банков, пожалуй, впервые смогли собраться за одним столом и обсудить весь комплекс накопившихся проблем.
А поговорить им было о чем. Все участники этой истории – автозавод, поставщики, их кредиторы – оказались, по сути, в одной лодке. Крах одних означает автоматический крах всех остальных. Поиском общего спасения занимались под руководством губернатора. Владимир Артяков, еще недавно лично управлявший АвтоВАЗом, проявил детальное понимание ситуации. «Есть ключевые монопольные поставщики, от которых АвтоВАЗ зависит, как человек от воздуха. Если, не дай бог, они встанут, то надежд на то, что автозавод выживет, нет никаких», - резюмировал суть проблемы глава региона.
«Основной мотив всей встречи был очень конструктивным, это нахождение компромиссных решений, - заявил по окончании совещания министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области Владислав Капустин. - Смежники попросили от АвтоВАЗа только одно го – более четкого планирования своей деятельности. Руководство завода к этому вопросу подошло вполне адекватно и понимает, что это в интересах и смежников, и самого предприятия».
Для того, чтобы помочь в столь непростой ситуации своим партнерам, руководство АвтоВАЗа разрабатывает перечень ключевых компаний-смежников, которым будет оказана государственная поддержка. Таких предприятий в списке может оказаться около 100. Как заявил Владислав Капустин, «эти компании получат помощь и в области кредитования, и в области финансирования, и по задолженностям перед банками. Есть поручение губернатора подготовить обращение к вице-премьеру правительства РФ Игорю Шувалову о том, чтобы провести совещание по реализации такой программы», - заявил министр.
«Режим работы в августе понятен, а до конца года будет одна смена, – сообщил, в свою очередь, и.о. президента АвтоВАЗа Игорь Комаров. - Исходя из этого мы договорились с поставщиками и выслушали их позицию. На самом деле очень приятно, что было не столько предъявление претензий, сколько обмен мнениями и обсуждение общих проблем. Чтобы они нормально работали, мы должны полностью погасить все задолженности. Мы предполагаем, что в августе мы это сделаем. Также договорились, что мы рассмотрим с поставщиками проблемы и выведем остатки на складах у них и у нас. И обсудим все мероприятия, необходимые для того, чтобы спокойно, слаженно работать с 1 сентября».
ЭТАПЫ
1996 год
АвтоВАЗ намерен выпустить седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан. Об этом заявил глава Правительства России Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
1999 год
АвтоВАЗ планирует выпустить автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет. Об этом сообщил премьерминистр РФ Владимир Путин. По его словам, помощь в размере 13 млрд рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, закроет текущие потребности предприятия и будет способствовать развитию производства.
2002 год
АвтоВАЗ станет конкурентоспособным в течение трех лет, - заявил премьерминистр России Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17,5 млрд рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009 год
АвтоВАЗ станет мировым брэндом в течение трех лет. Об этом сказал вице-премьер России, министр финансов РФ Алексей Кудрин. По его мнению, помощь в 25 млрд рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, закроет текущие потребности предприятия и будет способствовать развитию производства.