Банкротство неизбежно, но когда оно случится, сказать сложно

Есть ли все-таки возможность остаться на плаву об этом «Времени» рассказал Дмитрий Фокин, директор департамента развития банковского бизнеса ОАО «Банк АВБ».

- Как вы оцениваете ситуацию в Тольятти в связи с остановкой ОАО «АвтоВАЗ»?
- Завод ушел на каникулы. В силу того, что предприятие является градообразующим, город «просел», а сейчас «проседает» еще сильнее. Хочется верить, что государство, когда вело сюда московскую команду управленцев, знало, к чему это ведет...
- Считаете ли вы все происходящее движением к краху автогиганта?
- Сейчас активно муссируются слухи о банкротстве завода. На мой взгляд, они имеют под собой почву. Я полагаю, что банкротство неизбежно, но когда оно случится, сказать пока сложно.
- Если говорить о возможных путях стабилизации ситуации на заводе, то что необходимо предпринимать?
- Предприятие нуждается в санации. На данный момент уже пройдены всевозможные пути оздоровления, которые привели к тому, что мы сейчас наблюдаем. На мой взгляд, «первую помощь» должно оказывать государство, особенно учитывая серьезную социальную нагрузку. Частые приезды премьер-министра РФ Владимира Путина говорят о том, что государство пытается держать все в своих руках. Если говорить не о государственной поддержке, а о привлечении инвесторов, то основные ресурсы сейчас сосредоточены в Китае и Индии. Инвесторы именно из этих стран являются потенциальными инвесторами тольяттинского завода.
- Касательно АвтоВАЗа необходимость санирования вам очевидна, а как выжить поставщикам комплектующих?
- Ситуация в этом сегменте тянет на государственную программу, поскольку поставщиков у ВАЗа огромное количество, и остановка завода так или иначе сказывается и на их бизнесе.
- Вы, как банкир, стали бы кредитовать поставщиков тольяттинского завода?
- Возможно. Но здесь все зависит от конкретных предприятий. В целом, исходя из ситуации на рынке, выдавать кредиты поставщикам сейчас очень рискованно. Единственным, пожалуй, выходом здесь может стать государственное участие в кредитовании производителей комплектующих.
- Если банкротство завода всетаки произойдет, то что необходимо будет сделать после этого?
- По сути, для стабильности ВАЗу необходимо будет поднять на должный уровень дилерскую сеть и создать новый модельный ряд или хотя бы одну новую модель. Технологическое оборудование на заводе еще не очень изношено, поэтому тратиться на него не придется.
- Какие финансовые вливания позволят ВАЗу добиться стабильности?
- Для корректной оценки необходимо изучить огромное количество факторов. Но очевидно, что сумма должна быть точно больше 25 млрд рублей, выделенных ВАЗу.