Распечатать кубышку

Один из ключевых моментов в решении комплекса проблем, с которыми столкнулся поволжский автопром, - это кредитование предприятий производственной цепочки. Ситуация в этой сфере пока не внушает оптимизма. Попросту говоря, банки, получая постоянную подпитку на федеральном уровне, не рискуют транслировать деньги в экономику, откладывая их на черный день.

Пока изменить эту позицию кредитных организаций не удается никому, даже премьерминистру России Владимиру Путину, который неоднократно заявлял о необходимости возобновления кредитования реального сектора. Последние его инструкции касательно снижения процентных ставок нашли отклик пока только в госбанках – Сбербанке, Россельхозбанке, Газпромбанке и ВТБ. Речь идет о снижении ставок для стратегических предприятий до 14-16%. Однако эксперты сомневаются, что даже такие условия региональный бизнес «потянет». К тому же, коммерческие кредитные организации пока следом за «старшими братьями» не спешат. Да и в госбанках, несмотря на требование правительства наращивать кредитный портфель на 2% ежемесячно, идет обратный процесс. Так, по итогам июня корпоративный кредитный портфель Сбербанка сократился на 1,9%, у ВТБ - на 3,4%.
Официально банкиры отказываются обсуждать эту тему. В неформальных беседах они откровенно признаются, что определен целый ряд отраслей, которые признаны слишком рискованными, и получить кредит предприятиям из этих сфер практически нереально. «Да, мы прокредитовали одну компанию, а ВАЗ взял и остановился, - делится с корреспондентом «Времени» источник в одном из региональных банков, пожелавший остаться неназванным. - А люди брали кредит под АвтоВАЗ – купили оборудование для производства комплектующих. Сейчас эти люди в шоке. Им и зарабатывать не на чем, и с нами рассчитываться нечем. Что тут скажешь...» «У поставщиков ВАЗа ситуация нелегкая, - говорит первый заместитель председателя правления ООО «Коммерческий Волжский социальный банк» Валерий Кучканов. - И их необходимо кредитовать. Мы как банк готовы к этому, однако мы – локальная структура, и если этим будет заниматься только наш банк, то объемы будут быстро исчерпаны».
Примерно так же реагируют и другие представители банковского сообщества, даже если и решаются говорить на эту тему. Пока главная реальная помощь, которую банковский сектор оказывает автопрому, - это участие в государственной программе субсидирования автокредитования. Согласно данным Минпромторга РФ, в июле было выдано чуть более 5,5 тыс. льготных автокредитов на покупку отечественных автомобилей. В целом же с начала действия этой программы с апреля по август банками принято почти 40 тыс. заявок, после рассмотрения которых выдано 21727 автокредитов. По оценке аналитиков «Автостата», сейчас на долю автомобилей, покупаемых по данной программе, приходится лишь 5-6% от общего объема рынка новых автомобилей. Во второй половине года, за счет расширения условий программы, объем продаж по ней может вырасти до 10-15 тыс. машин в месяц.