По ту сторону конвейера

Обратная сторона медали – негативное влияние остановки вазовского конвейера на поставщиков завода. Абсолютно все смежники, а их только в Самарской области насчитывается свыше 300, настроены пессимистично.
«Остановка конвейера отразится на поставщиках самым негативным образом, говорит представитель самарской группы «СОК» Дмитрий Румянцев. – Уже несколько месяцев мы работаем с отрицательной рентабельностью. Время покажет, какие убытки понесут поставщики, но одно очевидно: если при движущемся конвейере предприятия работали в минус, то при его остановке ситуация вряд ли улучшится». Остановка АвтоВАЗа на целый месяц означает аналогичный простой и большинства компаний-поставщиков. Львиная доля заказов в общем объеме их выпуска приходится на тольяттинский завод. Спасти их, хотя бы частично, сейчас может лишь вторичный рынок илипоставки на другие автосборочные предприятия. «В августе вазовских заказов у нас не будет, говорит директор по экономике ОАО «Завод им. Тарасова» Сергей Ленков. – В прошлом месяце мы осуществили поставки Волжскому автозаводу на 16-17 млн рублей. Хотя с начала года были заказы и на большие суммы – до 66 млн рублей. Сейчас доля ВАЗа в общем портфеле заказов составляет 25-30%. При этом практиче-ски все оборудование предприятия предназначено для выпуска стартеров и генераторов, поэтому выпускать другую продукцию мы не можем». У других смежников ситуация еще хуже. Яркий пример – сызранский завод «Пластик», входящий в группу компаний «Криста». По словам гендиректора предприятия Максима Симонова, на долю ВАЗа приходится около 85% в общем объеме выпуска продукции. Руководство «Пластика» уже приняло решение о параллельной с ВАЗом остановке производства, что, конечно, приведет к снижению основных производственных и финансовых показателей. Тем не менее поставщики, как и руководство АвтоВАЗа, понимают, что решение об остановке конвейера – вынужденная необходмость. «Наращивать кассовый разрыв для тольяттинского автозавода означает сознательное приближение к краю пропасти, а если ВАЗ рухнет, то следом посыплется и вся цепочка: от производителей компонентов до дилеров», говорит директор автоторговой фирмы «Старт-М» Денис Воронцов.
БИЗНЕС
Более 320 компаний Самарской области являются партнерами Волжского автозавода