Все еще интересны

С 2006 года и до кризиса, по словам министра, глобальные автоконцерны вложили в Россию свыше 5 млрд долларов. Сейчас, по его подсчетам, для полной модернизации отечественного автопрома требуется еще 10 млрд долларов инвестиций до 2016 года. Судя по всему, эти деньги должны вложить все те же иностранцы. Собственных средств отечественных игроков
едва хватает на поддержание текущей деятельности (хотя оживление рынка на фоне государственных мер поддержки значительно облегчило им жизнь).
В докризисный период наша страна стала настоящим золотым дном для глобальных игроков. В отличие от пресытившегося и придирчивого европейца (к тому же помешавшегося на экологии и экономии), среднестатистический россиянин был рад любому транспортному средству, не несущему на решетке радиатора парус в овале. Нарасхват были практически все иномарки: от «бюджетных» до ультрадорогих. Очередь на популярные модели растягивалась на 6-12 месяцев.
В 2008-9 годах автопром оказался одной из наиболее пострадавших в кризис отраслей реального сектора. Платежеспособный спрос упал в разы, автокредитование практически замерло. Всем игрокам пришлось сокращать производственные планы, а финансовые показатели автопроизводителей резко устремились в отрицательную зону. Но уже 2010 год наглядно демонстрирует, что привлекательность отечественного рынка не была переоценена. Мы по-прежнему значительно отстаем от США и Западной Европы по обеспеченности населения автомобилями, а отложенный спрос, сформировавшийся за кризисный период внушает аналитикам оптимизм. Практически все они сейчас пересматривают в сторону увеличения свои прогнозы по рынку.
Специалисты ожидают восстановления мирового (и российского в том числе) автопрома к 2014 году. Причем, как справедливо отмечают эксперты отечественного рынка, это будет уже «совсем другой автопром». Тенденция налицо: уже сейчас, по данным «АСМ-Холдинга», свыше половины легковых автомобилей, выпускаемых в России, - иномарки. На их долю в первой половине 2010 года пришлось 53,2% от общего объема выпуска легковушек. Так, за шесть месяцев на территории страны было собрано 260,2 тысячи иномарок, при общем объеме выпуска 489,1 тысячи легковых автомобилей. По итогам 2009 года на долю иномарок приходилось лишь 46,8% от общего объема производства, а в 2008 году их доля была еще меньше – 40,3%.