Вышел из-за кулис
Приехавший в Самару эстонский предприниматель Игорь Яковлев был представлен топ-менеджерам «Вехи» в качестве бенефициара корпорации. Он сообщил, что еще в 2002 году заключил с владельцем холдинговой компании «Веха» Сергеем Наумовым соглашение о сотрудничестве для реализации коммерческих проектов на территории России, но сегодня действие соглашения прекращено.
Estmor Service Transiit OU
Зарегистрирована в Эстонии в 1999 году. Вела деятельность как торговая компания, поставляющая товары по поручению импортеров в Россию и на Украину из стран ЕС и третьих стран. EST имеет опыт в международной торговле и инвестиционных проектах. 4 года назад Estmor Service Transiit OU (EST) учредила компанию Estmor Gold Mining Company Inc, которая занимается в Либерии (Африка) добычей золота и драгоценных камней.
Сам Игорь Яковлев представляет интересы пула портфельных инвесторов через компанию WIMTRAST Investment UÜ. Он вкладывал привлеченные им денежные средства в приобретение ряда объектов коммерческой недвижимости в Поволжье. Объектом инвестиций WIMTRAST Investment UÜ стал также оборотный капитал розничной торговой сети, занимающейся продажей компонентов для коммерческой техники в Поволжском регионе.
Проживает в г. Силламяэ (Эстония).
Образование: высшее (военно-морское училище и юридический факультет ЛГУ).
Оказывал финансовые и юридические услуги по ведению бизнеса в Прибалтике. Долгое время жил и работал в Голландии. Сотрудничает с фирмой BARONS TRADERS TC (Великобритания) и U.S. Financial Agency, LLC (США). Представляет фирму WIMTRAST Investment U.
Реализованные проекты:
2001 г. – участие в финансировании строительства коттеджного поселка в г. Нарва-Йыэсуу (Эстония);
2002 г. – участвовал в поиске инвесторов и финансировании проекта в г. Самаре (Россия);
2002 г. — строительство автоцентра RENAULT в г. Силламяэ (Эстония);
2004 г. – оказание помощи в поиске инвесторов и финансирование проекта по строительству жилья в Венгрии;
2005 г. – долевое участие в строительстве автоцентра SUZUKI в
г. Нарва (Эстония);
2007 г. – финансирование строительства элитного жилья в г. Нарва-Йыэсуу (Эстония);
2008 г. – долевое участие в финансировании строительства автосервиса в г. Клайпеда (Литва);
2009 г. – разработка проекта и начало финансирования строительства яхт-клуба VIP-категории в Таллине (Эстония).
Как заявил Игорь Яковлев, основная цель проекта по управлению недвижимостью — приобретение активов, которые обеспечивали функционирование бизнеса по торговле коммерческим транспортом и автокомпонентами. Приобретались и просто недооцененные активы в расчете на повышение их капитализации в дальнейшем.
Финансирование проекта по недвижимости осуществлялось через английскую компанию Asintcor Limited и ее дочернюю структуру в России – ООО «Нексис». Помимо этого, по отдельным проектам разрабатывались и индивидуальные схемы финансирования. Игорь Яковлев назвал общую сумму инвестиций — более 300 млн руб.
На ручное управление
Падение спроса на автокомпоненты и коммерческий транспорт вынудило «Веху» расстаться с рядом объектов недвижимости — они выступали в качестве залогов по банковским кредитам. В частности уже возбуждено исполнительное производство по объекту, расположенному в Самаре на улице Грозненской, 38. Он будет реализован в ходе торгов. Скорее всего, будет продан и объект по адресу: ул. Утевская, 20. Ряд юридических лиц группы, владеющих недвижимостью, находятся в стадии добровольной ликвидации либо банкротства.
Впрочем собственник считает, что основные активы корпорации не пострадали. На сегодня доходность вложений в объекты недвижимости, сделанных за период с 2002 по 2009 год, устраивает инвесторов из WIMTRAST Investment UÜ, однако она приближается к отметке, которую они считают критической. Это побудило Игоря Яковлева взять управление комплексом недвижимости в свои руки. Бизнес ждет диверсификация, а г-н Яковлев намерен лично контролировать работу компаний, входящих в корпорацию «Веха».
В ближайшее время в Asintcor Limited появится новый директор. В каждой компании, управляющей объектами недвижимости «Вехи», сформируют советы директоров, в которые войдут представители WIMTRAST Investment UÜ. Один из них возглавит компанию «Нексис», уже идут переговоры с потенциальным кандидатом на эту должность. Будет проведен финансовый и юридический аудит компаний, разработан план по реорганизации структуры бизнеса, повышению эффективности использования комплекса недвижимости и перерегистрированы договоры аренды.
Оперативным управлением всеми объектами недвижимости займется представитель компании «Нексис» в Самаре, имя которого Игорь Яковлев обещает назвать позднее. Он не исключил, что для управления недвижимостью будет привлечена профессиональная управляющая компания, переговоры об этом также ведутся.
Комментируя ситуацию, генеральный директор агентства недвижимости «Визит» Михаил Минаев, указал, что за рубежом нормой считается доходность коммерческой недвижимости на уровне 6-8% годовых. Инвестируя в российскую недвижимость, иностранные инвесторы, как правило, рассчитывают на 12-14% годовых. По оценке г-на Минаева, средняя доходность самарской коммерческой недвижимости ниже и находится в пределах 7-8% годовых.
Курс на Африку
Одновременно Игорь Яковлев расстался с бизнесом по продаже коммерческого транспорта и автомобильных компонентов. Его приобрела европейская инвестиционная компания Estmor Service Transiit OÜ (EST). Она аккумулирует денежные средства частных инвесторов из стран Северной Европы и Прибалтики.
Предметов сделки два: ООО «Арсенал» — собственник группы компаний, образующих региональную сбытовую сеть «Вехи», а также ООО «Интрак» — поставщик товара в эту сеть. Непосредственным покупателем обоих юридических лиц является аффилированное EST и зарегистрированное в России ООО «Юнона».
Источник, знакомый с ситуацией, заявил «Времени», что из-за высокой долговой нагрузки ООО «Арсенал» приобретено всего лишь за 500 тыс. руб. При этом новый собственник принял на себя все обязательства по погашению задолженности приобретаемых предприятий.
Эксперты считают, что сейчас самое время выйти из автокомпонентного бизнеса, и не видят перспектив для его развития в России. Генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков говорит, что в 2009 году сегмент коммерческой автотехники обвалился значительно сильнее и восстанавливается медленнее, чем легковой сегмент. Падение составило 60-65%, и это ударило по производителям и поставщикам автокомпонентов. Лучшее, на что они могут надеяться, - это сохранение ранее завоеванных позиций на рынке.
Однако владелец и руководитель EST Вячеслав Санташев считает, что приобретенный бизнес перспективен. Он видит перспективу, например, в организации поставок российских внедорожников в Африку. По оценке г-на Санташева, УАЗы в базовой комплектации на местном рынке можно реализовать по цене в $13 тыс., в то время как нынешние лидеры Toyota, Nissan, Ford и Land Rover практически втрое дороже. А ближайший конкурент по цене - сильно подержанная Toyota, при стоимости около $15 тыс. проигрывает УАЗу по затратам на ремонт и эксплуатацию.