"Дал поручение погасить всю задолженность по зарплате до 30 сентября. А 30% задолженности погасить в течение недели. Детально обсудили вопрос сохранения производства и трудоустройства работников. По каждому заводчанину", — написал в своем микроблоге глава региона.
Азаров дал поручение областному минтруду оказывать поддержку работникам СПЗ пенсионного и предпенсионного возрастов, а также провести переобучение уволенных специалистов и помочь им с трудоустройством. Весной из-за долгов в общем размере более 2,3 млрд руб. предприятие признали банкротом и открыли конкурсное производство. В реестр кредиторов вошли ООО "УСТ-офисная недвижимость" (615 млн руб.), ПАО "Балтийский Инвестиционный Банк" (598 млн руб.), ПАО "ФСК ЕЭС" (162 млн руб.), ПАО "Самараэнерго" (51 млн руб.) и т. д. Ранее в отношении СПЗ велась процедура наблюдения, руководство самарского завода тогда надеялось на последующую за ней процедуру финансового оздоровления, однако кредиторы пришли к выводу, что восстановить платежеспособность предприятия невозможно.
ОАО "Самарский подшипниковый завод" создано в Самаре в 2002 году. Владельцем компании выступает офшор "СПЗ холдинг лимитед". Бенефициарами предприятия называют Александра Швидака и Вадима Егиазарова. В марте банк "Солидарность" подал иск о банкротстве господина Швидака. Поводом стал долг предпринимателя в размере 211 млн руб. (на сегодняшний день его сумма уменьшилась до 100 млн). 22 августа на сайте суда появилась информация об утверждении мирового соглашения. Банк готов простить бизнесмену половину долга в случае последовательного погашения оставшейся части. Погасить долг он должен до середины 2022 года. Подконтрольный бизнесмену СПЗ несколько лет ведет убыточную деятельность. В 2016 году выручка компании составила 1,1 млрд руб., убыток превысил 331 млн руб. В прошлом году финансовые показатели организации заметно ухудшились — выручка снизилась до 923 млн руб., убыток, наоборот, возрос до 575 млн руб. Крупнейшим залоговым к редитором СПЗ является банк "Ак Барс" с суммой требований в 670 млн руб.
СПЗ не раз находился на грани банкротства, но проблемы с кредиторами удавалось уладить. В 2017 году справиться с кризисом не удалось — суд по иску ООО "ЧМЗ-Урал" начал производство по делу о несостоятельности завода. В конце прошлого года и начале 2018 года около 1 тыс. работников предприятия престали получать заработную плату. Из-за этого было возбуждено дело об административном правонарушении по ч. 7 ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства). После вмешательства прокуратуры сотрудникам завода выплатили более 25 млн руб. долга. Предприятию выписали штраф в размере 60 тыс. руб.
Как сообщают в правительстве, сейчас ведутся переговоры с банками по вопросу реструктуризации текущей задолженности предприятия. Кроме того, врио губернатора намерен обсудить с руководителями автомобильных заводов поставку самарских подшипников.
Также в правительстве сообщили, что сейчас реализуется план перевода производства в новую структуру — АО "Самарский подшипниковый завод — 9", прорабатываются долгосрочные планы развития предприятия.
По мнению юристов, увольнение персонала завода могло пройти с нарушениями. Работники через социальные сети уже обращались с жалобами к главе региона, по мнению экспертов, не исключаются и коллективные обращения в надзорные органы — прокуратуру и государственную инспекцию труда.
Партнер компании "НАФКО-Консультанты" Ирина Мостовая считает, что при ликвидации компании принадлежащее ей предприятие, даже если оно выставлено на торги, могло обойтись и без увольнения сотрудников.
"Во-первых, работающее предприятие способно приносить прибыль, увеличивая тем самым шансы на удовлетворение требований кредиторов. Во-вторых, в ряде случаев простой предприятий приводит к снижению рыночной стоимости имущества и основных средств производства, что также невыгодно кредиторам. В-третьих, нередко муниципальные власти вмешиваются в процедуру банкротства в случаях, если закрытие предприятия может нанести ущерб социально-экономической ситуации в регионе", — говорит юрист.
Схожая ситуация с увольнением большого количества работников возникла весной текущего года у некогда крупнейшего перевозчика Самары — МУП "Пассажиравтотранс". В сентябре 2017 года возбуждено дело о несостоятельности компании. Часть работников ПАТа в мае вышла на митинг в защиту трудящихся и льготников. Как пояснили тогда в городской администрации, о массовых увольнениях речи не идет, из 1337 сотрудников работу потеряли примерно 8% человек.