Падение продаж на автомобильном рынке ожидаемо отразилось на российских шинниках. Снижение объема производства в отрасли оценивается в 20-25%. Компании пытаются сохранить бизнес за счет увеличения экспорта. Автозаводы практически отказались от импорта, ставшего непривлекательным из-за девальвации рубля. По этой же причине автолюбители начали переходить на шины бюджетного сегмента, тем самым дав шанс отечественным предприятиям, и прежде всего «Нижнекамскшине» не только возвратить утраченные позиции на рынке, но и стать его лидером, забрав доли иностранных компаний в рамках политики импортозамещения. О ценах и предложениях торгового дома «Кама» читайте здесь http://www.td-kama.com/ru/.
Лидеры большой пятерки атакуют Запад
В тучные нефтеносные годы российский рынок шин демонстрировал невероятный рост – до 20% ежегодно. Среагировав на тренд, на него зашли лидеры большой пятерки Michelin, Continental и Nokian, которые построили свои заводы и достаточно быстро вытеснили традиционных игроков в лице российских и белорусских предприятий. Люди с удовольствием покупали дорогую продукцию класса «А», отдавая ей предпочтение даже относительно европейцев второго эшелона (Barum, Uniroyal и пр.).
Не мы придумали экономические санкции. В итоге калужский «Continental» заявил, что не будет выходить на полную мощность до 2017-го года, и переориентирует свои потоки на Запад. Поставки пойдут на Volkswagen Group и Renault, а также в Германию, Францию, Бельгию, Испанию, Португалию, в Скандинавские и некоторые другие страны. Аналогичным образом поступят в Michelin и Nokian.
Российский рынок очень емкий и в ближайшие годы непременно восстановится, но дважды в одну реку, как известно, не входят. «Нижнекамскшина» наращивает производство, что оценивается аналитиками, как умеренный оптимизм. По цене/качеству у нее сегодня уже нет конкурентов, а появятся ли они завтра – очень большой вопрос.
Как принято говорить в подобных случаях, давайте поддержим своего производителя. Мы делаем лучшие в мире танки, а шины конструктивно намного проще.