В обход трубы

Альтернативным маршрутом

25 августа танкер «Балтика» (SCF Baltica) прибыл в порт Певек из Мурманска с 70 тыс. тонн газоконденсата, пройдя по Северному морскому пути более 2,5 тыс. морских миль за 11 суток . В соответствии с графиком 7 сентября танкер должен доставить партию углеводородного сырья в порт Нингбо (КНР). Экспериментальный рейс организован ОАО «НОВАТЭК», которому принадлежит груз, а также ОАО «Совкомфлот», осуществляющим перевозку, и ФГУП «Атомфлот», организовавшим ледовую проводку «Балтики». 
Председатель правления ОАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон заявил, что в 2011 году компания намерена отправить по Северному морскому пути 6—8 партий сжиженного природного газа (СПГ) потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). По его словам, окончательное решение будет принято совместно с руководством ОАО «Совкомфлот» и ФГУП «Атомфлот» в ближайшие 2-3 месяца.

В ОАО «НОВАТЭК» считают, что доставка СПГ и стабильного газоконденсата в страны АТР по Севморпути танкерами большого водоизмещения (100 тыс. тонн и выше) экономически оправданна. Леонид Михельсон сообщил, что это обойдется дешевле доставки через Суэцкий канал как минимум на 15%, а экономия времени достигает 45%. По его словам, стоимость перевозки 1 тонны груза южным маршрутом составляет более $50.
Производством и экспортом сжиженного природного газа будет заниматься совместное предприятие «Ямал-СПГ», 51% в котором приобрел «НОВАТЭК». Компания также располагает правом довыкупить еще 23,9%. Однако инвестиционное решение по проекту «Ямал-СПГ» должно быть принято в 2013 году, а строительство на полуострове завода по производству сжиженного природного газа завершится лишь к 2015-2016 гг.
На первом этапе, чтобы обеспечить стабильность поставок, НОВАТЭК намерен увеличить мощность Пуровского завода по переработке газового конденсата. Завод пущен в 2005 году, в 2009 году сдана в эксплуатацию его вторая очередь. Сегодня предприятие способно производить 5 млн тонн стабильного газового конденсата в год, однако председатель правления НОВАТЭКа заявил о том, что компания готова увеличить мощность завода до 8 млн тонн в год.
«Государство поставило своей целью возродить СМП и намерено привлечь к этому частный бизнес, вкладываются средства в отечественное судостроение, в том числе и в сооружение судов ледового класса, - утверждает ведущий эксперт УК «ФИНАМ Менеджмент» Дмитрий Баранов. — Поэтому можно с большой долей уверенности говорить о том, что через несколько лет по СМП будут перевозиться различные углеводороды и продукты их переработки».
Партнер НОВАТЭКа по проекту, «Совкомфлот» уже объявил о планах провести по трассе севернее Новосибирских островов танкер размера Suezmax «Алексей Косыгин» (водоизмещение 163 тыс. тонн) и танкер размера Panamax по южной трассе Севморпути.

Перспективный проект

Ресурсная база проекта «Ямал-СПГ» — Южно-Тамбейское месторождение на полуострове Ямал. Мощность производства сжиженного природного газа может составить до 15 млн твг  (или 20 млрд куб.м в год). Сегодня заявлено о двух вариантах реализации проекта: в две очереди мощностью по 7,5 млн твг либо в три очереди мощностью по 5,0 млн твг. Ввод первой очереди планируется осуществить в 2015-2016 гг.
Стоимость проекта в ОАО «НОВАТЭК» не разглашают. Аналитик ИК «Тройка Диалог» Валерий Нестеров оценивает его не менее чем в $20 млрд.
Эксперты оценивают перспективность проекта нейтрально-оптимистически. Валерий Нестеров полагает, что Россия опоздала с выводом СПГ на мировой рынок. Дмитрий Баранов считает, что СПГ будет востребован на рынке еще очень длительный период.
По словам эксперта, для транспортировки газа со Штокмановского месторождения ОАО «Газпром» планирует построить завод в Териберке Мурманской области. Есть проект проект строительства завода по сжижению природного газа в Ленинградской области. Также возможно строительство завода по производству сжиженного природного газа в Дальневосточном Федеральном округе.
«Принять участие в этих проектах могут те компании, которые сочтут это для себя интересным и выгодным, - подчеркивает Дмитрий Баранов. — То есть практически все крупные нефтяные компании могут участвовать в этом проекте. Но точные объёмы поставок сейчас назвать нельзя, потому что пока неизвестны, не названы какие-либо параметры».
Говоря о перспективности проектов по поставке газоконденсата и СПГ через Севморпуть Дмитрий Баранов обратил внимание на серьезный интерес к проекту «Ямал-СПГ» со стороны иностранных инвесторов — крупнейших поставщиков углеводородного сырья. Отметим, что 21 июня 2010 года первый вице-премьер Правительства РФ Игорь Сечин положительно отозвался о перспективах вхождения в проект французской компании Total.
Сам Леонид Михельсон также заявлял о планах продать сторонним инвесторам долю в проекте в 49%. Однако в настоящий момент работа в этом направлении приостановлена, поскольку в 3-4 квартале 2010 года правительство РФ планирует обнародовать программу комплексного развития Ямала. Эксперты не исключают, что проект «Ямал-СПГ» получит государственную поддержку.

МНЕНИЕ ПО ПОВОДУ

Дмитрий БАРАНОВ, ведущий эксперт УК «ФИНАМ Менеджмент»
-  Проект «Ямал-СПГ» безусловно перспективен. Не случайно интерес к нему проявляют иностранные инвесторы, причём не только западные, но и азиатские. Осуществить этот проект вполне реально, хотя он и затратный. Сжиженный природный газ (СПГ) будет востребован на рынке ещё очень длительный период. Со сланцевым газом, который считают альтернативой СПГ,  тоже не всё так просто. Утверждать, что все потребители переориентируются на него, неправильно.
Срок прохождения груза через Северный морской путь (СМП) несомненно короче, чем на других маршрутах, хотя говорить о каком-то конкретном едином сроке нельзя, он зависит от множества факторов. Главное то, что экспорт СПГ через СМП выгоднее прочих способов, как за счёт сокращения сроков доставки, так и за счёт уменьшения числа его перевалок и связанных с этим потерь.