Денис СЕРГЕЕВ, генеральный директор ОАО «РосТрансТерминал»: «Необходимо начинать строить качественную дорогу по улице Карла Маркса»

- На мой взгляд, в 2011 году экономика Самарской области продолжит расти. В следующем году продолжится общее восстановление экономики, однако происходить этот процесс будет не столь высокими темпами, как в 2010 году. Предопределяется это общеэкономическим состоянием страны. Еще одной причиной снижения темпов восстановления экономики станет сворачивание программы по утилизации автомобилей. В целом, я полагаю, что Самарская область по экономическим показателям будет занимать среднюю позицию в сравнении с остальными субъектами РФ.
Если говорить о конкретных отраслях экономики, то, например, ставки по кредитам в 2011 году, скорее всего, будут расти. Произойдет это не с начала года, а спустя какой-то промежуток. Также, я полагаю, что в 2011 году начнет разгоняться инфляция, но до двузначных размеров она не дойдет. В итоге, показатель инфляции в 2011 году будет несколько выше, чем в 2010 году.
Наиболее интересный поворот мы сможем наблюдать в сфере строительства. В 2011 году, скорее всего, наступит оживление, которого так и не произошло в 2010 году на строительном рынке. На мой взгляд, когда-то этот сегмент рынка должен начать восстанавливаться, ведь не может отложенный спрос существовать так долго. Сейчас потребитель рассуждает правильно, ожидая минимального уровня цен. Это совершенно нормальная реакция. Как только потребитель поймет, что ниже цены уже не будут, все, что было «отложенным» за два года кризиса, должно выплеснуться на рынок. Восстановление строительного рынка — рост цен на недвижимость — повлечет за собой восстановление экономики в целом.
Что касается логистики, то уже сейчас мы наблюдаем приход федеральных игроков в регионы. Растут и грузопотоки, а значит отрасль будет развиваться. Очень сильное влияние, особенно на складскую логистику, может оказать то решение и те меры, которые будут предпринимать московские власти в борьбе с пробками. Если власти столицы примут решение о выносе грузопотоков из Москвы, то часть этих потоков «перейдет» в регионы. Сейчас Москва захлебывается, и другого выхода, на мой взгляд, как отдать часть грузопотоков, у нее нет. Однако, примут ли власти Москвы такое решение, пока неизвестно. В случае положительного решения, сегмент складской логистики в регионах будет расти высокими темпами.
С точки зрения железнодорожной логистики сейчас также отмечается рост грузоперевозок. Дальнейший же рост будет зависеть от планов ОАО «РЖД» по формированию тарифов на 2011-2012 год на грузоперевозки. В прессе уже появлялась информация о том, что возможен рост на 20%. Если это произойдет, то стоимость грузоперевозок значительно вырастет, причем и в сегменте перевозок автомобильным транспортом, ведь тарифы автотранспортных перевозок всегда ориентируются на ж/д тарифы и догоняют их. Кроме того, еще одно изменение на этом рынке, которое может произойти в 2011 году — принятие нового технического регламента, по которому часть автомобилей (например, американские грузовики из-за своей длины) не смогут продолжить перевозку грузов. Если такое случится, то это вызовет децфицит на рынке транспортной логистики и, как следствие, рост цен на грузоперевозки.
Что касается других крупных транспортных проектов (модернизация «Курумоча», запуск региональной авиакомпании), то темпы их реализации будут зависеть от одного решения — останется ли Самара в пуле городов на проведение Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Если Самару исключат из пула, то все потенциальные финансовые вливания уйдут в другие регионы, которые примут ЧМ-2018.
Если говорить о дорожном строительстве, то на мой взгляд в 2011 году необходимо начать строительство развязки на пересечении Московского шоссе и улицы Гагарина с выходом на улицу Луначарского, что позволило бы разгрузить основное шоссе города. Кроме того,давно пора соединить Московское шоссе и улицу Ново-садовую по улице Ново-вокзальной, поскольку пересечение Московского шоссе с улицей Ново-вокзальной — это транспортный ад. В глобальном же плане, я уверен, что необходимо начинать строить качественную дорогу по улице Карла Маркса. Если этого не случится в ближайшие годы, то перспектив у города никаких не останется. Мы просто захлебнемся.