С 1 марта вступили в силу поправки к постановлению правительства РФ «О правилах дорожного движения», согласно которым места для сидения в междугородных автобусах должны быть оборудованы ремнями безопасности.
Зарегистрировано 1 июня 2001 г. в Тольятти. Основной вид деятельности: внутригородские автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию. Уставный капитал: 10 тыс. руб. В 2008 г. стоимость активов составила 4,8 млн руб., выручка – 9,7 млн руб., чистая прибыль – 603 тыс. руб. Владельцем компании является гражданин России (100%). Генеральный директор: Евгений Куприянов.
Источник: «СПАРК-Интерфакс»
Зарегистрировано 10 мая 1999 г. в Тольятти. Осуществляет деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию. Уставный капитал: 8400 руб. В 2008 г. стоимость активов составила 64,9 млн руб., выручка – 185,5 млн руб., чистая прибыль – 1,2 млн руб. Владельцем компании является гражданин России (100%). Генеральный директор: Евгений Куприянов.
Источник: «СПАРК-Интерфакс»
Ряд перевозчиков уже установили ремни, сообщил генеральный директор ООО «Корвет.Т» Евгений Куприянов, компания которого единственная в Самарской области может выдать заключение на право внесения изменений в конструкцию транспортного средства, поскольку является представителем московского Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. Те, кто не успел этого сделать до 20 апреля, будут привлечены к административной ответственности, заявил начальник отдела технадзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД ГУВД Самарской области Сергей Попов.
Подозрительное совпадение
В Самарской области, возможно, существует несколько организаций, которые обладают сертификатами на установку ремней безопасности, считает заместитель начальника отдела управления государственного автодорожного надзора по Самарской области Евгений Живаев. Однако представители ряда компаний, оказывающих услуги по междугородным перевозкам, смогли назвать только одно – ООО «РОСВЭН», которое возглавляет все тот же Евгений Куприянов. Именно он определяет фирму, которая будет устанавливать ремни безопасности, сообщили «Времени» перевозчики.
То, что один и тот же человек возглавляет компанию, выдающую заключения на право внесения изменения в конструкцию транспортных средств, и организацию, устанавливающую ремни безопасности, вызывает определенные подозрения, подчеркивает сопредседатель межрегиональной общественной организации «Транспорт и город» Антон Буслов. «Антимонопольная служба и прокуратура могут обратить на это внимание», - считает он.
«Не пытайтесь искать какую-то корыстную составляющую в ситуации, - говорит Куприянов. – Просто так сложилось. «РОСВЭН» уже 10 лет занимается производством автобусов и все это время имеет соответствующие сертификаты. А «Корвет.Т» открылось два года назад». Куприянов подчеркивает, что «клиенты имеют право установить ремни безопасности и в другой организации». При желании установку ремней можно произвести в других регионах, вторит Буслов.
Доходное место
Новые правила перевозки пассажиров заставят уйти с рынка перевозчиков, не имеющих финансовой возможности переоборудовать автобусы, считает начальник транспортного управления ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» Евгений Мактарев. Вероятнее всего, с рынка междугородных перевозок уйдут индивидуальные предприниматели и владельцы ПАЗов, предполагает директор ООО «Логистика Сервис» Вячеслав Ардатов. Из 44 субъектов, оказывающих услуги по междугородным перевозкам, семь компаний работают на пазах, сообщил Живаев. «В них придется менять весь салон, - говорит Ардатов. – Дешевле купить новый автобус».
Даже если владельцы пазов найдут средства, они не смогут внести изменения в конструкцию автобусов, потому что, по словам Попова, Павловский автомобильный завод в своем разъяснении написал, что установка ремней безопасности не предусмотрена, и предприятие не берет на себя ответственность за их установку». Впрочем, как сообщил «Времени» один из участников рынка, пожелавший остаться неназванным, «оренбургский перевозчик нашел возможность переоборудовать пазики». Владельцы, которые не смогут установить ремни безопасности, попытаются выйти на городские маршруты и пригородные маршруты, полагают руководители компаний-перевозчиков. «Но городской рынок уже занят, и войти на него будет непросто», - подчеркивает Ардатов.
Буслов сомневается, что междугородные перевозчики откажутся от своих маршрутов. «Некоторое время придется поработать без прибыли, но такие периоды у перевозчиков случаются и по другим причинам», - говорит он. Этот бизнес приносит хороший доход, все расходы перевозчиков окупятся, уверен эксперт.
Антон БУСЛОВ, сопредседатель межрегиональной общественной организации «Транспорт и город»:
- В связи с обязанностью установить ремни безопасности владельцы автобусов могут выйти с предложением повысить тарифную ставку, сославшись на увеличение себестоимости проезда. Сейчас они не имеют право увеличить цену билета, поскольку и так работают по предельному тарифу.