Удар под дых

Конец мая принес отечественным автозаводам неприятный сюрприз. Как и в 2008 году, основные производители автомобильного металлопроката выступили единым фронтом с заявлением о необходимости увеличения отпускных цен на 10-30% с июля текущего года. Более того, некоторые источники говорят, что осенью возможна вторая волна повышения цен, причем еще более значительная.
Заместитель директора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов говорит, что в текущей ситуации рост цен на металл никого не удивляет. «Есть вполне известные и объективные предпосылки к такому поведению металлургов, - размышляет эксперт. - Посмотрите на мировой рынок, на нем цены на металлы стабильно растут. Тот же Китай с постоянно увеличивающимися потребностями толкает цены вверх. Вслед за международным рынком подтягивается и российский».
Однако простое объяснение автозаводам вряд ли поможет. На только что начавшем оживать авторынке повышение себестоимости машин (и возможное подорожание вследствие этого самих автомобилей) может поставить крест на мечтах автопроизводителей выйти по итогам 2010 года в зону положительной рентабельности. «АвтоВАЗ и металлургические предприятия подписали соглашение о повышении цен на листовой прокат, которое начинает действовать с 1 июня 2010 года. Срок действия подписанного соглашения - 1 месяц», - сообщил «Времени» директор по внешним связям ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Буренков. По его словам, подписание соглашения обусловлено тем, что автозавод «имеет обязательства перед потребителями своей продукции, в том числе и в рамках государственной программы утилизации». В то же время, отметил Буренков, АвтоВАЗ продолжает переговорный процесс с производителями металлургической продукции. До момента окончания переговоров давать дополнительную информацию на ВАЗе отказываются. В то же время Буренков не отрицает, что в случае дальнейшего роста цен на металл ВАЗ может пойти на повышние отпускных цен на свою продукцию. Напомним, с 15 мая АвтоВАЗ повысил отпускные цены на автомобили Lada в среднем на 2%, объясняя удорожание ростом цен на материалы и комплектующие изделия.
«В данный момент наша компания ведет переговоры с АвтоВАЗом по ценообразованию», - сообщили в пресс-службе компании «Северсталь», отказавшись от более подробных комментариев. Также воздержались от каких-либо комментариев в ОАО «Мечел». «Мы аналогичного письма в АвтоВАЗ не направляли. Наша компания готова работать с АвтоВАЗом на основе квартальных договоров и цен спотового рынка», - сообщила пресс-секретарь Новолипецкого металлургического комбината Марина Зубакова. Источник на предприятии пояснил, что в повышении цен для тольяттинского автогиганта не было необходимости. Объемы поставок листового проката на АвтоВАЗ у НЛМК невелики. «В основном завод поставляет продукцию в другие регионы. Последнюю небольшую партию мы отправили на автозавод в апреле-мае», - продолжил собеседник «Времени».
Впрочем многие эксперты рынка несклонны драматизировать ситуацию. По словам Сергея Удалова, если речь идет только о листовом прокате, то его доля в себестоимости автомобиля не превышает 10-15%. Итоговое повышение себестоимости Lada в 2-3%, по мнению эксперта, некритично и может быть без угрозы для продаж отыграно в розничных ценах на машины.