Московские власти планируют к 2011 г. перевести все автотранспортные предприятия города на использование дизельного топлива и масел, соответствующих стандарту Евро-4. Об этом официально заявил мэр Москвы Юрий Лужков на мартовском заседании хозяйственного актива и расширенной коллегии городского департамента природопользования и охраны окружающей среды.
Инициатива Лужкова дает шанс предприятиям самарского куста «Роснефти» найти рынки сбыта для дизельного топлива, изготовленного по стандарту Евро-4.
Производители дизельного топлива по стандарту «Евро-4» в России:
- «Роснефть»
- Новокуйбышевский НПЗ
- Комсомольский НПЗ
- Ачинский НПЗ
- «Лукойл»
- Волгоградский НПЗ
- Пермский НПЗ
- ТНК-ВР
- Рязанский НПЗ
- Саратовский НПЗ
Источник: ИК «Финам»
В настоящее время в Самарской области топливо такого класса изготавливает только Новокуйбышеский НПЗ. Но уже в ближайшее время намечается переход на выработку Евро-4 всех самарских предприятий НК «Роснефть». «С 2011 г. наш завод полностью перейдет на производство дизельного топлива по этому стандарту», - сообщил генеральный директор ОАО «Куйбышевский НПЗ» Александр Карпяк. «На Сызранском НПЗ уже выпущена пробная партия дизельного топлива, которая получила подтверждение соответствия стандарту «Евро-4» в самарском центре сертификации», - сообщили в службе по связям с общественностью Сызранского НПЗ. Начать промышленное производство нового типа дизтоплива на заводе планируют в мае, после окончания периода опытной эксплуатации установки гидроочистки.
Аналитик ИК «Финам» Александр Еремин считает эти планы вполне реальными. По его словам, в прошлом году рентабельность в нефтепереработке снизилась намного больше, чем в сегментах добычи нефти и реализации нефтепродуктов. По данным ИК «Финам», в прошлом году прирост переработки нефти НК «Роснефть» составил всего 1% - 49,8 млн т. По словам Еремина, госкорпорация озаботилась столь низкими темпами роста. «В 2010 г. компания планирует увеличить объем инвестиций более чем на 80%», – сообщил он. По его мнению, такое увеличение будет разовым событием, призванным ускорить реализацию программ по наращиванию мощностей принадлежащих «Роснефти» НПЗ.
Александр ЕРЕМИН, аналитик ИК «Финам»:
- Эффективная реализация постановления московского правительства в настоящий момент вряд ли возможна. Объемов предлагаемого на российском рынке топлива по стандарту «Евро-4» недостаточно для реализации проекта обеспечения им столичных автотранспортных предприятий. Большинство НПЗ, выпускающих топливо такого класса, находятся в отдаленных регионах. Московский НПЗ перейдет на выпуск топлива по стандарту «Евро-4» не раньше 2012 г. Учитывая недостаток предложения и логистические издержки компаний, можно предположить, что поставка этого топлива в Москву будет способствовать росту цен на розничном рынке.