Сильно сказано

«Компания не вернула нам долги, в результате компания в стадии банкротства. Мы фактически взяли на себя управление компанией», — сказал Греф, при этом дав понять, как он относится к собственникам «ИжАвто». «Они просто вывели активы мошенническим способом, бросили 5,5 тысячи людей и выбросили акции», — сказал глава Сбербанка.
«Конечно, мы не простим тем людям, которые допустили мошеннические действия, эту ситуацию. Мы будем делать все, чтобы привлечь их к уголовной ответственности, думаю, что им заниматься бизнесом в стране дальше будет очень непросто», — заявил Греф.
История взаимоотношений «ИжАвто» с самарской группой Юрия Качмазова началась в 2000 году, когда СОК получил контроль над ижевским заводом. Вплоть до конца 2005 года империя разрасталась, группа объединила десятки автокомпонентных производств, два автосборочных завода, получила контроль над сбытом АвтоВАЗа. Потом к управлению ВАЗом пришла команда из «Рособоронэкспорта» и автомобильный бизнес Юрия Качмазова начал таять на глазах. СОК потерял все рычаги управления на ВАЗе, законсервировал сызранскую «РосЛаду», постепенно распродал все автокомпонентные активы. А в апреле прошлого года передал акции «ИжАвто» менеджменту завода. 6 августа «ИжАвто» инициировал процедуру банкротства, а 4 сентября этот иск был удовлетворен.
Внешне простая и, увы, нередкая в российском бизнесе история банкротства с учетом задействованных в ней лиц выглядит далеко не так банально. Юрий Качмазов — один из самых закрытых и влиятельных бизнесменов Самары, ну а Герман Греф — и вовсе фигура федерального масштаба. Столь резкие высказывания из уст опытного политика и бизнесмена просто не могут появиться случайно. Если допустить, что за этим публичным конфликтом стоит (как это чаще всего бывает) вопрос больших денег, то главная интрига заключается в том, кому и в чем перешел дорогу глава СОКа. После сворачивания автомобильного бизнеса из крупных проектов у Юрия Качмазова остался разве что «Волгомост», который в последнее время выиграл целый ряд федеральных контрактов на миллиардные суммы. Другая возможная площадка для столкновения интересов — Южная Осетия, в которой, по некоторой информации, СОК резко активизировал свое присутствие после того, как у группы начались проблемы в автобизнесе. Так или иначе, спровоцировать персону уровня Германа Грефа на открытую конфронтацию могли лишь очень влиятельные силы. Любопытно будет понаблюдать за развитием этой ситуации — какой из оставшихся проектов Юрия Качмазова попадет под удар. Возможно, это прояснит интригу, заданную главой Сбербанка.