В соответствии с Приказом ФССН № 399 у страховой компании ЗАО СО «Асоль» отозвана лицензия на осуществление страховой деятельности. Как и положено по закону “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств” компенсационными выплатами в счет возмещения вреда, причиненного имуществу, а также жизни и здоровью потерпевших будет заниматься Российский союз автостраховщиков (РСА). По сообщениям РСА, неурегулированные убытки, находящиеся в компании, на момент отзыва лицензии в РСА не были предоставлены, поэтому всем потерпевшим, обратившимся в “Асоль”, надо собрать документы снова и отнести их в РСА.
ЗАО “СО АСОЛЬ”
Зарегистрирована в Тольятти 18 марта 2003 г.
Уставный капитал 24 500 000
Компания имеет 10 филиалов в Самаре, Екатеринбурге, Уфе, Волгограде, Нижнем Новгороде, Энгельсе, Краснодаре, Челябинске, Санкт-Петербурге и Москве.
По данным на 1 июля 2010г.
81,6% уставного капитала принадлежит ОАО “ВТБ”
4,69% - ОАО “АВТОВАЗ”
4,29% - ЗАО НКК (собственник “АВТОВАЗ”)
5,1% - ООО “ИмпериалГрант”
4,29% - ЗАО “ИФК” (контролируется “АВТОВАЗом”)
Источник: “СПАРК- Интерфакс”.
Несмотря на то, что основные акционеры “Асоли” это «АвтоВАЗ» и Внешторгбанк, официально объявлено, что регулировать отношения с клиентами будет РСА, через других страховщиков. “А с договорами КАСКО пока что вообще ничего не понятно. Пока что нет информации кто и как будет работать с договорами КАСКО - восклицает владелец компании “Страховой советник Кокорев” Олег Кокорев. - Получается, что московские менеджеры бросили компанию”.
При этом компания “Асоль” по итогам первого квартала 2010 года показывала не самые худшие результаты, если судить по соотношению выплат и премий. Однако эти показатели, по мнению экспертов, создавались благодаря сильным задержкам в выплатах.
Все время с момента создания компании, “Асоль” получала серьезную поддержку от “АвтоВАЗа” в виде крупных контрактов, а в последние годы, по мнению аналитиков, руководство автозавода проводило жесткие тендеры, выбирая то, что выгодно автоконцерну. “В результате, все основные страховщики Тольяттинского автозавода теперь - это федеральные страховые компании, и многомиллионные договоры, на которых раньше держалась “Асоль” ушли из компании”, - объясняет ситуацию Кокорев.
“Не осталось ни для кого не замеченым, что “АвтоВАЗ” в последнее время меняет большинство своего окружения - и поставщиков и партнеров. Компании меняются на более лояльные или те которые тесно работают с “Ростехнологиями”. Видимо, “АвтоВАЗу” и ВТБ было проще закрыть компанию, чем проводить реструктуризацию или что-то менять. Едва ли, у тольяттинского завода и у ВТБ не нашлось бы средств на поддержание такой компании как “Асоль”, а значит она стала просто не нужна”, - высказал свою точку зрения на ситуацию директор ИК “Газинвест” Андрей Салов.