На прошедшей неделе генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что практически принято решение о создании альянса «Росавиа». В него войдут авиационные предприятия страны, которые госкорпорация собирает сейчас в своем составе.
После краха альянса Air Union осенью 2008 г. было принято решение создать новый государственный авиаперевозчик – «Росавиа». Предполагается, что «Ростехнологии» должны получить 51% акций новой компании, московское правительство – 49%. В новую авиакомпанию должны войти подконтрольный правительству Москвы «Атлант-Союз» и полученные «Ростехнологиями» от государства шесть авиаперевозчиков (ГТК «Россия», «Владивосток Авиа», «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа», «Сахалинские авиатрассы» и «Саратовские авиалинии»). В начале 2010 г. стало известно, что и сам проект находится под большим вопросом, и его активы могут перейти в управление «Аэрофлота». В конце января Сергей Чемезов заявил, что создание альянса «Росавиа» практически одобрено.
Источник: собств. инф.
По словам ее главы, акционированные предприятия передадут акции «Росавиа», остальные начнут процесс акционирования и также передадут ценные бумаги создаваемому авиационному холдингу. В числе готовых войти в альянс в интервью телепрограмме «Вести» 25 января Чемезов назвал «Самарские авиалинии», которую большинство СМИ тут же окрестила «Авиакомпанией «Самара»: «Мы сегодня практически приняли решение о создании такого альянса, в который бы вошли все авиационные предприятия, которые переходят в состав госкорпорации. Это ГТК «Россия», «Самарские авиалинии», «Кавминводы», «Сахалинские авиалинии» и «Владивостокавиа».
Однако предприятия с таким названием в Самаре не существует. Сейчас в области нет региональной авиакомпании. На последней стадии банкротства находится АК «Самара», входившая в AirUnion, которая была для аэропорта «Курумоч» базовым перевозчиком. До вхождения в альянс AirUnion доля рынка «Самары» в сегменте пассажирских перевозок аэропорта составляла 50%, после вхождения – 20%. Сегодня от бывшего регионального авиапредприятия остался лишь гигантский ангар, позволяющий ремонтировать и обслуживать в комфортных условиях одновременно до трех лайнеров. Распродан за долги или сдан на металлолом авиапарк, ушли с аукциона машины руководства и автобусы компании.
«Самара» кроме оставшегося имени ничего дать альянсу не сможет, - считает вице президент ТПП Самарской области Юрий Тихонов. – Скорее всего, Чемезов имел в виду вновь создаваемую компанию под рабочим названием «Эйр-Самара».
С ним согласен ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. «Учитывая, что «Самара» банкрот, вероятнее всего, Чемезов имел в виду именно «Эйр-Самара». Самарские власти неоднократно заявляли о том, что регион просто обязан иметь собственную авиакомпанию, к тому же планы по созданию хаба на базе «Курумоча» существуют, а хаб без авиакомпании это нонсенс», - рассуждает аналитик.
В настоящее время завершено технико-экономическое обоснование создания региональной авиакомпании. Его разработкой совместно с местными специалистами занималась немецкая консалтинговая компания Lufthansa Consulting GmbH. По словам одного из владельцев будущей компании, авиапарк предприятия будут составлять самолеты Ан-148, Боинг 637, Боинг 500 и Боинг 800 и Эйрбас 320. «Инвесторы уже нашлись. Кроме того, существует договоренность с заводом «Авиакор» на проведение тендера технического обслуживания судов на территории «Курумоча», - делится секретом источник.
По мнению руководителя отдела по маркетингу и рекламе ООО «Авиа Тренд» Андрея Крюкова, вхождение в альянс «Росавиа» даст самарской компании некоторые преференции и значительные финансовые возможности. «Одной маленькой компании трудно будет выдержать конкуренцию. Вхождение в холдинг даст самарской авиакомпании возможность сэкономить ресурсы на унификации услуг, установить партнерские связи внутри «Росавиа». Также холдинг будет оплачивать часть расходов. Он же сможет обеспечить частичную загрузку аэропорта «Курумоч» и самолетов самарской компании», - добавляет Баранов.
Альянс будет выгоден и области, уверяют эксперты. «Помимо налоговых отчислений вхождение региональной компании в альянс повысит рейтинг области, создаст дополнительные рабочие места и поможет загрузить мощности предприятий смежных отраслей», - прогнозирует Крюков.
Дмитрий БАРАНОВ, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»:
- Альянс создается по образу и подобию ведущих мировых альянсов авиаперевозчиков Oneworld, SkyTeam, Star Alliance. И эффект от него заключается в том, что партнеры по альянсу поставляют друг другу пассажиров, есть унификация многих процедур, закупки многих товаров и услуг могут осуществляться централизованно, что ведет к снижению закупочных цен.