ООО «Авиатех» готовится к заключению нескольких контрактов на поставку самолетов-амфибий Л42М, сообщил генеральный директор компании Матвей Щелочков. Одним из заказчиков стало предприятие Slav-Laif, входящее в корпорацию Mirax Group. «Компании принадлежит туристический комплекс в Черногории. Она планирует использовать гидросамолет для организации туристических поездок», - пояснил Щелочков. В качестве другого покупателя выступил итальянский летчик-любитель. По информации сайта aviaport.ru, базовая цена одной машины – $ 350 тыс.
По словам Щелочкова, в июне их компания подписала эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с московским ООО «Аврон». В соответствии с ним столичная компания получила полномочия по ведению маркетинговой политики и осуществлению продаж самолета Л42М. Выпуск модернизированного самолета планируется начать в ноябре этого года. По словам Щелочкова, на производственной площадке уже установлено оборудование и оснастка. Гендиректор «Авиатеха» уточнил, что сейчас мощностей предприятия достаточно для выпуска пяти самолетов в год.
По информации аviaport.ru, в июле-августе 2009 г. компании «Авиатех» и «Аврон» приняли участие в авиационной выставке EAA Airventure, проходившей в городе Ошкош (США). Щелочков сообщил, что новая модель гидросамолета заинтересовала потенциальных покупателей из США, Италии и стран Юго-Восточной Азии. «В дальнейшем мы планируем освоить ее серийный выпуск для поставок в зарубежные страны», - заявил Щелочков. Для этого, отметил он, «Авиатех» собирается построить новый завод. В настоящее время компания подбирает площадку для него. «Это позволит нам увеличить мощность производства до 15-20 гидросамолетов в год», - уточнил Щелочков. По его словам, общая сумма инвестиций, необходимых для реализации проекта, составит 10 млн евро. В компании рассчитывают окупить эти средства за 6 лет. В ближайшее время, по словам Щелочкова, «Авиатех» планирует получить сертификат летной годности на Л42М.
По словам вице-президента Торгово-промышленной палаты Самарской области Юрия Тихонова, российская авиагидротехника интересна иностранным потребителям благодаря высокой надежности. «В силу климатических особенностей нашей страны разработчики самолета изначально ориентировались на работу в экстремальных условиях», - пояснил Тихонов. Российские самолеты-амфибии, по его словам, могут взлетать и осуществлять посадку практически на любые поверхности – водоемы, аэродромы с твердым покрытием и грунтовые площадки.
По мнению директора ООО «Гидроплан» Владимира Андреева, для получения сертификата летной годности самолета требуется не менее 1-2 лет. Тихонов добавил, что определенные проблемы могут возникнуть у компании и с сертификацией в зарубежных странах.
Владимир АНДРЕЕВ, директор ООО «Гидроплан»:
- За 6 лет окупить подобный проект очень сложно. Для этого нужна отлаженная система дистрибуции. Проблема еще и в том, что производство гидросамолетов – низкорентабельный бизнес, его доходность не превышает 10%. К тому же осваивать зарубежные рынки очень непросто, для этого необходим максимум маркетинговых усилий. Для сертификации за рубежом необходимо очень четко знать все требования заграничного законодательства. А для эффективной дистрибуции компания должна иметь собственные сервисные центры за рубежом.