Оттолкнуться от дна

Плачевный результат
Официальное сообщение компании гласит, что убытки Группы АвтоВАЗ по итогам 2009 года сложились за счет убытка ОАО «АвтоВАЗ» по РСБУ в сумме 38,5 млрд руб., убытка от деятельности консолидируемых дочерних обществ в сумме 2,2 млрд руб. и корректировок в соответствии с МСФО в сумме 8,5 млрд руб. Выручка завода в 2009 году упала на 45%, до 92,04 млрд руб., а операционный убыток вырос до 45,5 млрд руб. (26,14 млрд руб. в 2008 году).
Основная причина столь плачевных результатов понятна: финансовый кризис привел в двукратному снижению продаж автомобилей Lada (на 44%, до 349,5 тыс. машин), а меры гос­поддержки в 2009 году заключались, по сути, лишь в прямых финансовых вливаниях, которые позволили АвтоВАЗу избежать банкротства, но не оказали никакого влияния на производственные и сбытовые показатели.
«Такие результаты работы компании в 2009 году объясняются экономическим кризисом. Вряд ли они могли быть другими, ведь мировой автопром оказался одной из самых пострадавших от негативных явлений в экономике отраслей. - говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. - Я не думаю, что обнародование АвтоВАЗом своей отчетности заметно отразится на его инвестиционной привлекательности. Компания никогда не скрывала своего финансового состояния, отчеты по РСБУ и МСФО она предоставляла регулярно. Инвесторы прекрасно знают, каково на заводе положение дел.  Поэтому влияние обнародованной отчетности на инвестиционную привлекательность АвтоВАЗа будет минимальным и кратковременным.  Это подтверждается и состоявшимися в минувший четверг торгами, по итогам которых акции автозавода подешевели лишь на 1%. Увеличение объемов продаж позволит предприятию нарастить свой доход, часть которого может быть направлена на погашение задолженности предыдущих лет. Естественно, что завод будет стремиться погасить свои долги, но без ущерба для основной деятельности и планов развития».

Надежда на спрос
Несмотря на антирекорд, поставленный АвтоВАЗом в 2009 году, руководство компании уверено, что уже в 2010 году завод выйдет на положительную рентабельность. Основываются эти прогнозы на резком росте продаж, зафиксированном после старта государственной программы утилизации старых машин. Реализация Lada в ежемесячном исчислении выросла почти в три раза по сравнению с январем и достигла докризисных объемов. Последние новости о решении премьер-министра РФ Владимира Путина о выделении из бюджета еще 10 млрд рублей в 2010 году, позволили руководству АвтоВАЗа повысить прогноз продаж и производственный план. Компания прогнозирует в 2010 году увеличить объем производства автомобилей на 27%, до 572 тысяч единиц по сравнению с 450 тысячами, запланированными в бизнес-плане, сообщил президент автозавода Игорь Комаров. При этом АвтоВАЗ рассчитывает реализовать в нынешнем году 583 тысячи машин, из них 541 тысячу – на внутреннем рынке.
Он также отметил, что АвтоВАЗ увеличил объем производства автомобилей благодаря программе утилизации. «Откровенно говоря, если бы она закончилась и не продлилась, то нам бы, вероятно, пришлось упасть с объема производства с 50 с лишним тысяч (машин в месяц) назад до 25-30 тысяч», – цитирует Комарова «Газета.Ru». По словам главы АвтоВАЗа, на сегодняшний день у компании на рассмотрении находятся 225 тысяч заявок по программе утилизации, и уже выдано 157 тысяч сертификатов.
Рост продаж позволяет АвтоВАЗу и его партнерам строить амбициозные планы. Альянс с учетом Renault-Nissan, который на конец 2009 года занимал 30% российского авторынка, к 2015 году намерен увеличить долю до 40%. В компаниях сообщают, что к 2012 году партнеры будут иметь в распоряжении производственные мощности в 1,3 млн автомобилей в год. Каждая из компаний, АвтоВАЗ, Renault и Nissan, разработает ясный и последовательный план продукции, отвечающий запросам российского рынка. При этом Игорь Комаров подчеркивает, что основная ставка по-прежнему делается на эконом-класс, где АвтоВАЗ имеет наиболее сильные позиции. Однако «за те же деньги потребитель должен получить новое качество и комфорт», - говорит глава автозавода.
Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»:
- Сейчас спрос на продукцию АвтоВАЗа постепенно восстанавливается, в том числе благодаря  программам утилизации и льготного кредитования. Однако постепенно влияние госпрограммы утилизации старых машин будет сходить на нет. И главным фактором, влияющим на работу предприятия, станут «обычные» продажи.  Если они будут расти, то, соответственно, улучшатся и финансовые показатели деятельности АвтоВАЗа. Я не исключаю, что заводу удастся получить операционную прибыль уже в этом году.

Слияние и развитие
АвтоВАЗ может принять на своих мощностях производство моделей Renault и Nissan

Французский концерн Renault может перенести с московского завода «Автофрамос» производство на мощности АвтоВАЗа, а также запустить на волжском автогиганте сборку новых моделей  Nissan, заявил журналистам в пятницу президент АвтоВАЗа Игорь Комаров.
По его словам, «в ближайшие 3-4 месяца это должно быть определено». «Скорее  всего, это будут и новые модели, и перенос. Все зависит от конкретных  планов Renault. Renault в ближайшее время определит линейку. Но по Nissan это будут те автомобили, которые не производятся в России», - заявил Комаров.
Этот шаг может стать логичным продолжением стратегии альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ по развитию совместных проектов, созданию объединенной панели поставщиков и минимизации издержек. Концентрация производства на одной площадке, по мнению директора консалтинговой компании «Бизнес Плюс» Ивана Калинина, позволит партнерам оптимизировать логистику, а развитие парка поставщиков в рамках тольяттинского технопарка даст шанс снизить издержки. «Понятно, что унификация моделей альянса и переход на выпуск максимального количества моделей на одной платформе — мировой тренд; радует, что руководство АвтоВАЗа это понимает и вместе со своими партнерами идет по этому пути; теперь главное — это развитие сети поставщиков, от которых во многом зависит реализация амбициозных планов, озвученных главой тольяттинского автогиганта Игорем Комаровым», - говорит эксперт.
Сам Комаров признает, что работа с поставщиками столь же важна, сколь и трудна. «Проведенный нами анализ показывает, что, к сожалению, только от 5 до 10% поставщиков полностью отвечают требованиям, которые предъявляются альянсом Renault-Nissan, а теперь альянсом Renault-Nissan-АвтоВАЗ к поставщикам нового модельного ряда, - заявил он в эфире радиостанции «Эхо Москвы». - Это те поставщики, которые без каких-либо изменений и каких-то условий войдут в панель поставщиков. Большая часть поставщиков должна очень серьезное внимание обратить на улучшение технического уровня производства, инвестиций в современные технологии. И здесь мы и члены альянса собираемся серьезно помочь им в привлечении стратегических инвесторов, организации финансирования. Что мы можем обеспечить им – это большой и гарантированный заказ. К 2020 году мы собираемся вместе с Renault-Nissan производить около полутора миллионов автомобилей, АвтоВАЗ собирается производить 1,2 млн автомобилей. Это серьезный, гарантированный заказ для этих поставщиков».