Автокластер просел сильнее всех
Министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области Владислав Капустин оценивает итоги 2009 г. достаточно оптимистично. «В целом год очень непростой, очень сложный. Наша область сильно пострадала от кризиса. Но сказать, что мы прошли самые тяжелые времена, наверное, уже можно», - уверен министр.
Сегодня официально подведены итоги работы областной промышленности за десять месяцев. Сокращение объемов производства товаров, выполненных работ и услуг по крупным и средним промышленным предприятиям составило 30,5%, а по обрабатывающим производствам - 40,5% в сравнении с аналогичным периодом докризисного 2008 г. Есть отрасли, где положение еще тяжелее, но одновременно в ряде отраслей отмечен заметный рост производства.
Как выполняется программа газификации Самарской области в 2009 году
Объем субсидий, тыс. руб.:
- выделенных на диагностику внутридомового газового оборудования – 66 947,5
- выделенных на устранение выявленных при диагностике дефектов – 6425
Объем субсидий, выделенных на обеспечение негазифицированных домов, тыс. руб.:
- твердым топливом – 60 157
- сжиженным углеводородным газом – 16 174
Что дает Самарской области соглашение с нефтяной компанией «Роснефть»:
- Скидка на ГСМ, реализованные в 2009 г. ОАО «Самаранефтепродукт» сельхозпроизводителям Самарской области – 10%;
- гарантированный объем налоговых поступлений в 2008-2009 гг. – 18,2 млрд руб.;
- объем инвестиций в нефтеперерабатывающие заводы Самарской области в течение 5 лет – 70 млрд руб.;
- реконструкция нефтеперерабатывающих заводов и перевод их в 2013 г.на выпуск моторных топлив не ниже класса 4 по действующему техническому регламенту («Евро-4»).
Падение производства автомобилей и комплектующих превысило 60% по сравнению с предыдущим годом. «Положение на АвтоВАЗе остается тревожным, и связано это, прежде всего, с тем, что мы не видим увеличения сбыта новых автомобилей», - отметил Владислав Капустин. Сбытовой коллапс отражается на всей цепочке производителей автокомпонентов. В частности, по производству пластмасс и изделий из них область откатилась до уровня в 53% от показателей 2008 г.
Министр отметил, что Самарская область – единственная в России, где реально существует и работает автостроительный кластер, включающий в себя более 300 малых и средних предприятий, непосредственно завязанных на АвтоВАЗе. На них ситуация еще тяжелее, чем на автозаводе, поэтому автогигант принимает меры для того, чтобы расплатиться с поставщиками.
Владислав Капустин подчеркнул, что нормализация положения на ВАЗе зависит прежде всего от действий федерального правительства. Однако, по его мнению, уже очевидно, что области нужно самой браться за разработку концепции развития автокомпонентного бизнеса.
Сумели вырасти
При том, что в машиностроительном комплексе Самарской области (кроме производства автомобилей) спад производства составил лишь 11,9%, есть и примеры роста. По таким крупнейшим предприятиям, как «Тяжмаш», «Авиаагрегат» этот показатель вырос на 15-20%. Производство летательных и космических аппаратов увеличилось на 42,2% - вместе с расширением госзаказа «ЦСКБ-Прогресс» по ракетам-носителям от Российского космического агентства, Минобороны России и российско-французской компании «Старсем». Областными предприятиями успешно выполнен весь оборонный заказ. Однако пока не удалось добиться от федеральных структур регулярного финансирования казенных предприятий. Перелома ситуации не происходит, хотя она стала заметно лучше, чем в начале года.
Несмотря на снижение по сравнению с 2008 г. мировых цен на нефть, объем добычи нефти в Самарской области вырос на 11,2%. Регион лидирует по темпам роста нефтедобычи в России, где в целом наблюдалось ее сокращение на 1,6%. Нефтеперерабатывающие предприятия увеличили объемы производства на 0,3%, в то время как по России нефтепереработка показывает снижение объемов на 1,4%.
Как отметил Владислав Капустин, серьезная помощь отрасли оказана в рамках соглашений о сотрудничестве, заключенных между правительством Самарской области и нефтяной компанией «Роснефть», а также другими компаниями, работающими в регионе. В частности, правительство оказало прямое содействие нефтяникам в переводе земель сельскохозяйственного назначения в земли промышленности под строительство объектов добычи нефти. Только для «Самаранефтегаза» приняты положительные решения по 90 таким участкам.
В декабре 2009 г. Самарская область заключила новое соглашение с НК «Роснефть». Крупнейшая нефтяная компания России обязалась продолжать широкую модернизацию действующих производств, в первую очередь нефтеперерабатывающих. Планируется строительство завода катализаторов, модернизация производства масел. Общий объем инвестиций на предстоящие пять лет составит 70 млрд рублей.
Работать на перспективу
Владислав Капустин выделил несколько перспективных проектов, реализацию которых поддерживает областное правительство. В частности, в стадии разработки проектно-сметной документации находится проект «Роснефти» по строительству топливозаправочного комплекса (ТЗК) в международном аэропорту «Курумоч». Строительные работы начнутся в 2010 г., под ТЗК уже выделен участок земли на территории аэропорта. «Это позволит ликвидировать монопольное положение «ЛУКойла» как поставщика, и в определенной мере будет сдерживать рост цен на билеты. Так мы выполним решение Правительства РФ о том, что монопольные заправки в крупных аэропортах недопустимы», - заявил Капустин.
По словам министра, «Роснефть» не планирует использовать автомобили-заправщики, а будет монтировать в «Курумоче» систему централизованной заправки топливом. Объем инвестиций по оценкам экспертов может составить $10 млн.
Говоря о перспективах развития энергетического комплекса региона, Капустин рассказал о том, что областное правительство планирует заключить в 2010 г. соглашение с ОАО «Федеральная сетевая компания ЕЭС» (ФСК «ЕЭС»). Эта компания ведет на территории Самарской области строительство крупнейшей подстанции напряжением 500 кВ - «Красноармейской» - и реконструкцию действующей подстанции 500 кВ - «Куйбышевской». Выполнение этой программы позволит снять проблему энергодефицита для центрального энергорайона, в первую очередь для Самары и Новокуйбышевска.
Серьезное внимание уделил Капустин и проекту Особой экономической зоны в Тольятти. Министр заявил, что считает этот проект краеугольным камнем для диверсификации экономики Тольятти и последующего развития этого промышленного центра.
Владислав КАПУСТИН, министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области:
- Проект Особой экономической зоны (ОЭЗ) для Тольятти – это краеугольный камень диверсификации экономики всего города. Все остальное второстепенно. Если мы серьезно говорим о диверсификации экономики, то только за счет развития малого и среднего бизнеса решить эти проблемы невозможно. Нужно масштабное строительство, нужно привлекать инвесторов. Но что, кроме налоговых льгот, мы можем им предложить для того, чтобы они в непростое время пришли в непростой Тольятти и начали крупные проекты? Я считаю, что проект ОЭЗ промышленно-производственного типа сегодня полностью проработан. К глубокому сожалению, по объективным причинам решение правительства России по ОЭЗ задерживается, и это создает нам серьезные проблемы. Сегодня иностранным инвесторам, желающим развивать производство в России, целый ряд областей способны предложить свои проекты. Есть и действующие особые экономические зоны. Бизнес не сидит на месте, он активно работает, ищет другие варианты. Тем не менее, я уверен, что ОЭЗ в Тольятти будет, потому что никакой другой альтернативы для развития экономики города там просто нет.
Что касается одного из потенциальных резидентов тольяттинской ОЭЗ, итальянской компании Pirelli, то сейчас идут переговоры, в том числе и вне рамок Особой экономической зоны. «СИБУР» и Pirelli договариваются по экспортным поставкам синтетических каучуков с «Тольяттикаучука» на итальянские предприятия группы. Это позволит тольяттинскому предприятию улучшить свое экономическое положение.
