Соглашение о строительстве завода в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева и премьер-министра Италии Сильвио Берлускони подписали гендиректор «Российских технологий» Сергей Чемезов и президент группы компаний Pirelli & C., S.p.A Марко Тронкетти Провера. Строительство совместного предприятия по производству шин для легковых и грузовых автомобилей будет проходить в два этапа. Сначала будет построен завод по производству шин для легковых и грузовых автомобилей, затем планируется развернуть производство фильтров для автомашин и металлокордов. Сумма инвестиций в новый завод составит 300 млн евро. «По оценке экспертов, на строительство полноценного шинного завода понадобится не менее трех лет», - отмечают в «Ростехнологиях».
Pirelli & C. S.p.A – материнская компания транснациональной группы, зарегистрированная в Италии. Функционирует в более чем 160 странах. В ее состав входит Pirelli Tyre – пятая по величине и доходности компания-производитель шин в мире, специализирующаяся на премиальном сегменте рынка. В I полугодии 2009 г. Pirelli Tyre поставила на российский рынок менее 40 тыс. шин.
Источник: www.pirelli.ru
Начальная мощность завода должна составить около 3,5 млн шин в год для легковых автомобилей и 700 тыс. шин для легких и тяжелых грузовиков. Эксперты говорят, что АвтоВАЗ может обеспечить итальянскому заводу гарантированный объем сбыта части продукции Pirelli. «Фиксированный объем поставок шин на АвтоВАЗ и КамАЗ будет составлять 30-40%, исходя из показателей по выпуску автомобилей в текущем году. Pirelli получает в лице этих предприятий серьезную местную опору. Итальянской компании остается организовать процесс производства и наладить другие каналы дистрибьюции», - отмечает аналитик AG Capital Александр Агибалов.
«Строительство большого завода по производству премиальных шин требует дорогостоящих инвестиций. Для выхода на окупаемость необходимо производить и реализовывать не менее 4 млн шин в год», - отмечает заместитель гендиректора по стратегическому развитию «СИБУР – Русские шины» Игорь Караваев. Поэтому, говорит он, Pirelli придется активно продвигать продукцию через розничные каналы на вторичный рынок. Однако это придется делать в условиях жесткой конкуренции. «Из-за кризиса в 2009 г. объемы продаж премиальных шин упали в два раза, а конкуренция на шинном рынке несмотря на это возросла», - говорит Караваев.
Юлий МАТЕВОСОВ, аналитик ИК «Атон»:
- Иностранные автопроизводители активно осваивают российский рынок. Им выгодно сотрудничать с зарубежными шинными компаниями, локализованными в России. Покупка шин у местных производителей удешевляет машины и в то же время удовлетворяет требованиям клиентов по качеству авто.
«Помимо захода на вторичный рынок, компания Pirelli постарается наладить поставки шин премиум-класса на зарубежные автопредприятия, работающие на территории России, - считает аналитик ИК «Атон» Юлий Матевосов. – Показатели продаж легковых автомобилей выйдут на докризисный уровень к 2011-2012 гг. С этой точки зрения время запуска мощностей предприятия компанией выбрано правильно», - говорит эксперт.
В условиях кризиса иностранные автогиганты не отменяют своих планов по открытию автопроизводств в России. По заявлениям компаний Peugeot и Citroen, начало строительства их заводов также намечено на 2010 г., начало производства – на конец 2011 г. – начало 2012 г. Компания Mitsubishi планирует запустить уже готовые мощности в 2011-2012 гг., концерн Hyundai в этом году увеличил производство, а в следующем году запустит новое.
Реализация шин иностранным автоконцернам является приоритетным для зарубежных производителей, которые уже открыли свои производства в России. Об увеличении объемов производства недавно заявила, например, компания Michlen, предприятие которой размещено в Московской области, Nokian также наращивает производство в России и рассчитывает в 2009-2010 гг. довести свою долю до 60% от общего объема производства. «Однако сегодня многие шинные компании реализуют больше 50% продукции на вторичном рынке. А здесь конкуренция происходит по принципу цена-качество», - заключил Агибалов.